慶陽網(wǎng)訊 （慶陽融媒記者石強(qiáng) 通訊員吳躍茗）4月20日，“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目甘肅平?jīng)鲋翍c陽鐵路蒲河特大橋主橋3號(hào)墩首根鉆孔樁順利開鉆，標(biāo)志著平慶鐵路正式進(jìn)入主體施工階段。

當(dāng)天上午10時(shí)，隨著一臺(tái)ZR450型旋挖鉆鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)向地面鉆進(jìn)，平?jīng)鲋翍c陽鐵路蒲河特大橋主橋3號(hào)墩首根鉆孔樁正式進(jìn)入施工階段。據(jù)中國中鐵大橋局平慶鐵路2標(biāo)蒲河特大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人岳榮良介紹，蒲河特大橋共有169根樁基，目前施工的是蒲河特大橋3號(hào)主墩的第28號(hào)樁基，3號(hào)墩共有35根樁基，樁基類型為柱樁，樁長(zhǎng)23米，樁徑2.2米，采用大功率旋挖鉆成孔施工，計(jì)劃一個(gè)月內(nèi)完成3號(hào)主墩35根樁基的施工。

中國中鐵大橋局承建的平?jīng)鲋翍c陽鐵路2標(biāo)段，全長(zhǎng)22.1公里，共有橋梁20座、隧道1座，新建站2處，箱梁預(yù)制216片，路基19段，涵洞30座，為典型的山區(qū)鐵路綜合性工程，具有線路長(zhǎng)、規(guī)模大、結(jié)構(gòu)新、綠色環(huán)保要求高、臨時(shí)用地資源少、沿線地形復(fù)雜等特點(diǎn)。其中，蒲河特大橋全長(zhǎng)833.12米，高146.6米，主橋?yàn)?20米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)，橋型為鐵路首次應(yīng)用，具有施工工藝復(fù)雜、組織難度大、工期緊等特點(diǎn)，為平慶鐵路最高橋梁，也是全線控制性和重難點(diǎn)工程之一。

“平慶鐵路穿越天下黃土第一塬——董志塬，今天開工的蒲河特大橋跨越大型黃土沖溝，主跨結(jié)構(gòu)采用最大跨度220米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)，作為鐵路行業(yè)內(nèi)第一跨度的空腹式剛構(gòu)高墩大跨橋梁，更好地適應(yīng)了溝谷地形，并與環(huán)境相適應(yīng)?！敝需F一院平慶鐵路項(xiàng)目部地質(zhì)負(fù)責(zé)人王利洋說。

自進(jìn)場(chǎng)以來，中鐵大橋局項(xiàng)目部與地方單位建立動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加快報(bào)批手續(xù)辦理，在項(xiàng)目中標(biāo)后第9天取得臨時(shí)用地施工手續(xù)，成為全線第一個(gè)進(jìn)場(chǎng)施工單位。目前混凝土配送中心、智能化集控中心、鋼筋集中配送中心、中心試驗(yàn)室已投入使用。混凝土配送中心的4套機(jī)組僅用35天就完成安裝，最快7天完成一套機(jī)組。鋼筋集中配送中心歷時(shí)25天完成安裝工作，配置自動(dòng)剪切套絲生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)、數(shù)控彎箍機(jī)等智能化加工設(shè)備，開展智能化鋼筋加工，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工少人化、無人化。

據(jù)悉，平?jīng)鲋翍c陽鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將成為隴東地區(qū)至蘭州之間的便捷客貨運(yùn)輸通道，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。