沒有鐵路，僅僅依靠公路，讓偏居黃土高原一隅的慶陽人出行十分不便。還在上初中和高中時的我，每每聽村里到南方打工的人過年回來互相議論坐火車如何如何，只在電視里見過火車的我，心頭都會閃過一絲神秘而向往的感覺。雖然慶陽早就建了機場，但坐飛機對大多數(shù)人可以說是遙不可及，因為那時人們的經(jīng)濟條件不允許。

記得2004年，我考上北京一所軍校，一家人特別高興?？扉_學了，我本來想一個人到軍校報到，但父親堅持要把我送到學校才放心。父親早早就聯(lián)系了在西安工作的三叔，因為擔心我們找不到地方，三叔就又和已經(jīng)定居山西大同的四叔聯(lián)系，讓我們先從西安坐火車到大同，再由四叔送我們到學校。那是我跟著父親第一次出遠門，我們從慶陽坐了五個多小時汽車到西安，又從西安坐了七八個小時的火車才到大同。接下來的四年軍校生活，我都奔波于慶陽和北京之間。每當放寒暑假的時候，我都先從北京西站坐十二個小時左右的火車到西安，再從西安坐五六個小時的班車回慶陽。剛開始，從西安到我所在的小鎮(zhèn)并沒有直達班車，這讓我不得不從平?jīng)鲈俎D(zhuǎn)一次車，才能到家?；疖嚰悠嚾ド蠈W，每一次都要經(jīng)歷十七八個小時或者更長時間的顛簸，到家或到學校時，我整個人都累癱了，要休息好幾天才能緩過勁兒來。

每次出行前，我都深知這一路上的艱辛。從北京西站到西安站這一段火車上，有陜西籍和甘肅籍的其他軍校同學作陪，我們可以在一塊兒聊聊天，一晚上的時間過得還快點。甚至到了西安，我們還高高興興地一塊兒約著吃一碗胡辣湯或羊肉泡饃，再各自回家。返校的時候，碰到其他同學的概率就比較小了，往往只有我一個人，獨自面對車廂內(nèi)那些陌生的面孔。我會多帶兩本書，打發(fā)枯燥乏味的時光。白天或車廂里沒熄燈前，我要么看書，要么靜靜看著火車飛馳而過時兩邊飛速倒退的欄桿、樓房和樹影，憧憬滿滿；晚上熄燈了，我就拿著MP3聽音樂，好讓時間過得快點。往返西安站到北京西站的火車發(fā)車時間大多是晚上，作為軍校學員，我們和其他大學生一樣，享受半票優(yōu)惠的都是硬座票，最艱難的是晚上十二點以后的時間，實在太困了得趴著睡，睡了沒一會兒就會腿腳、脖頸、胳膊發(fā)麻，怎么睡都不舒服，被這樣反復折騰幾次，后來就睡意全無，索性繼續(xù)看書，縱使身邊其他乘客鼾聲如雷。那時的我，唯一的希望就是早點畢業(yè)當軍官，這樣領了工資出行時就可以買臥鋪票了。

2008年我從軍校畢業(yè)，到天水部隊工作，天水有火車站，出行出差比較方便。因為學習、出差等時機，我多次坐過天水到蘭州、天水到青銅峽、天水到寶雞、天水到成都等火車，買過坐票、站票和臥鋪票。有時因為工作需要，攜帶重要涉密文件資料出差時，偶爾也能享受一下軟臥票待遇。只是每年休假回家的時候，我還得坐六七個小時汽車，而且也沒有直達車，得從平?jīng)鲛D(zhuǎn)車才能回家。直到2017年底，我才轉(zhuǎn)業(yè)回到家鄉(xiāng)慶陽工作。

真的沒想到，在我回到慶陽生活了5年之后的2020年12月26日，被稱為“藍暖男”的D4350次“復興號”動車組列車從慶陽站首發(fā)駛出，標志著作為革命老區(qū)的慶陽也跨入了“高鐵時代”。這幸福對慶陽人來說，是不是來得太突然了？我不禁嘆吟：高鐵貫通出精彩，慶陽迎來大世界。高鐵開通，這對生活在慶陽的人們意味著，剛才還在和熟人說話，只一堂課時間就可以在西安吃上羊肉泡饃、葫蘆頭；早晨還在董志塬上感受習習涼風，下午卻在成都逛繁華的錦里和寬窄巷子，吃著老四川火鍋。去年6月份，我到成都出差，出發(fā)時就買好了慶陽到西安、西安到成都的高鐵票，從慶陽站上車，40分鐘就到了西安。到西安換乘時根本不用出站，方便又快捷。

高鐵開通那天，慶陽站舉行了盛大的通車典禮，人們興高采烈地在站前廣場上載歌載舞。當看到有人蓋“銀西高鐵慶陽段開通紀念郵戳”時，文友秦克云一下子來了興致，毫不猶豫地把本該帶給我的那本《鎮(zhèn)原文學作品選》封面后空白的一頁處蓋上了“寧縣站、慶陽站、慶城站、曲子站、甜水堡站”5個郵戳，如獲至寶，愛不釋手。

這些年，高鐵一直在悄然改變著人們的生活。從原來夏天降溫只能靠風扇、開窗戶的“綠皮車”，到有空調(diào)、乘坐舒適的“和諧號”；從窗口買票的“一票難求”，到網(wǎng)上訂票隨到隨??；從手工貼車次的紙板票，到實名制磁質(zhì)車票；從春運時節(jié)的擁擠不堪，到城際鐵路的“公交化運營”；從“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”，到坐著高鐵可以點外賣……它運行平穩(wěn)，噪聲特別小，一杯水放在桌上都不會灑出來。車里環(huán)境優(yōu)美、整潔，也不會有人抽煙。

高鐵激發(fā)了慶陽人對詩和遠方的激情，拉近了全國各地與慶陽的距離。慶陽城也迎來了它的高配時代，到處都是飛速發(fā)展的繁榮景象，高速公路東西南北組網(wǎng)、城市道路越走越寬廣、鄉(xiāng)村道路實現(xiàn)“村村通”、飛機航線越來越多、水利骨干工程項目快速推進、高樓大廈一片接著一片拔地而起，真讓人眼花繚亂。

好消息接二連三地傳來，“十四五”期間，還將新建蘭州至榆中、定西至平?jīng)觥⑵經(jīng)鲋翍c陽鐵路。建成后從蘭州乘動車到慶陽只需2.5小時左右。曾幾何時，從慶城坐班車到蘭州需要兩天時間，在312國道改道從會寧經(jīng)過后，乘車時間縮短到十一二個小時，等高速公路開通后，仍然要六七個小時。平?jīng)鲋翍c陽的高鐵是以客為主、兼顧少量貨運的區(qū)域干線，設計時速雙線200公里，這對我們那個小鎮(zhèn)來說意義特別重大。因為，它會在父母生活的鎮(zhèn)原縣城設站，父母來慶陽就更方便了。

“筑巢引鳳棲，花開蝶自來”。搭乘高鐵來慶陽，可以享受臊子面的美味，可以游覽紅色南梁小鎮(zhèn)的風光，可以領略“塞下秋來風景異”的壯闊，可以欣賞子午嶺的林海旖旎，可以驚嘆環(huán)江翼龍和黃河古象的遠古秘密，可以帶走心儀的蘋果、曹杏、黃花菜、中藥材等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，可以感受皮影、剪紙、香包等獨具特色的民俗文化，還可以探尋地下蘊藏的偉大“力量”——豐富的石油、天然氣和煤炭……

與高鐵時代同行，對慶陽人來說，中國的每一個地方都不再遙遠；對全國乃至世界人來說，慶陽也不再遙遠。