沒(méi)有鐵路，僅僅依靠公路，讓偏居黃土高原一隅的慶陽(yáng)人出行十分不便。還在上初中和高中時(shí)的我，每每聽(tīng)村里到南方打工的人過(guò)年回來(lái)互相議論坐火車如何如何，只在電視里見(jiàn)過(guò)火車的我，心頭都會(huì)閃過(guò)一絲神秘而向往的感覺(jué)。雖然慶陽(yáng)早就建了機(jī)場(chǎng)，但坐飛機(jī)對(duì)大多數(shù)人可以說(shuō)是遙不可及，因?yàn)槟菚r(shí)人們的經(jīng)濟(jì)條件不允許。

記得2004年，我考上北京一所軍校，一家人特別高興。快開(kāi)學(xué)了，我本來(lái)想一個(gè)人到軍校報(bào)到，但父親堅(jiān)持要把我送到學(xué)校才放心。父親早早就聯(lián)系了在西安工作的三叔，因?yàn)閾?dān)心我們找不到地方，三叔就又和已經(jīng)定居山西大同的四叔聯(lián)系，讓我們先從西安坐火車到大同，再由四叔送我們到學(xué)校。那是我跟著父親第一次出遠(yuǎn)門，我們從慶陽(yáng)坐了五個(gè)多小時(shí)汽車到西安，又從西安坐了七八個(gè)小時(shí)的火車才到大同。接下來(lái)的四年軍校生活，我都奔波于慶陽(yáng)和北京之間。每當(dāng)放寒暑假的時(shí)候，我都先從北京西站坐十二個(gè)小時(shí)左右的火車到西安，再?gòu)奈靼沧辶鶄€(gè)小時(shí)的班車回慶陽(yáng)。剛開(kāi)始，從西安到我所在的小鎮(zhèn)并沒(méi)有直達(dá)班車，這讓我不得不從平?jīng)鲈俎D(zhuǎn)一次車，才能到家。火車加汽車去上學(xué)，每一次都要經(jīng)歷十七八個(gè)小時(shí)或者更長(zhǎng)時(shí)間的顛簸，到家或到學(xué)校時(shí)，我整個(gè)人都累癱了，要休息好幾天才能緩過(guò)勁兒來(lái)。

每次出行前，我都深知這一路上的艱辛。從北京西站到西安站這一段火車上，有陜西籍和甘肅籍的其他軍校同學(xué)作陪，我們可以在一塊兒聊聊天，一晚上的時(shí)間過(guò)得還快點(diǎn)。甚至到了西安，我們還高高興興地一塊兒約著吃一碗胡辣湯或羊肉泡饃，再各自回家。返校的時(shí)候，碰到其他同學(xué)的概率就比較小了，往往只有我一個(gè)人，獨(dú)自面對(duì)車廂內(nèi)那些陌生的面孔。我會(huì)多帶兩本書，打發(fā)枯燥乏味的時(shí)光。白天或車廂里沒(méi)熄燈前，我要么看書，要么靜靜看著火車飛馳而過(guò)時(shí)兩邊飛速倒退的欄桿、樓房和樹(shù)影，憧憬滿滿；晚上熄燈了，我就拿著MP3聽(tīng)音樂(lè)，好讓時(shí)間過(guò)得快點(diǎn)。往返西安站到北京西站的火車發(fā)車時(shí)間大多是晚上，作為軍校學(xué)員，我們和其他大學(xué)生一樣，享受半票優(yōu)惠的都是硬座票，最艱難的是晚上十二點(diǎn)以后的時(shí)間，實(shí)在太困了得趴著睡，睡了沒(méi)一會(huì)兒就會(huì)腿腳、脖頸、胳膊發(fā)麻，怎么睡都不舒服，被這樣反復(fù)折騰幾次，后來(lái)就睡意全無(wú)，索性繼續(xù)看書，縱使身邊其他乘客鼾聲如雷。那時(shí)的我，唯一的希望就是早點(diǎn)畢業(yè)當(dāng)軍官，這樣領(lǐng)了工資出行時(shí)就可以買臥鋪票了。

2008年我從軍校畢業(yè)，到天水部隊(duì)工作，天水有火車站，出行出差比較方便。因?yàn)閷W(xué)習(xí)、出差等時(shí)機(jī)，我多次坐過(guò)天水到蘭州、天水到青銅峽、天水到寶雞、天水到成都等火車，買過(guò)坐票、站票和臥鋪票。有時(shí)因?yàn)楣ぷ餍枰?，攜帶重要涉密文件資料出差時(shí)，偶爾也能享受一下軟臥票待遇。只是每年休假回家的時(shí)候，我還得坐六七個(gè)小時(shí)汽車，而且也沒(méi)有直達(dá)車，得從平?jīng)鲛D(zhuǎn)車才能回家。直到2017年底，我才轉(zhuǎn)業(yè)回到家鄉(xiāng)慶陽(yáng)工作。

真的沒(méi)想到，在我回到慶陽(yáng)生活了5年之后的2020年12月26日，被稱為“藍(lán)暖男”的D4350次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車從慶陽(yáng)站首發(fā)駛出，標(biāo)志著作為革命老區(qū)的慶陽(yáng)也跨入了“高鐵時(shí)代”。這幸福對(duì)慶陽(yáng)人來(lái)說(shuō)，是不是來(lái)得太突然了？我不禁嘆吟：高鐵貫通出精彩，慶陽(yáng)迎來(lái)大世界。高鐵開(kāi)通，這對(duì)生活在慶陽(yáng)的人們意味著，剛才還在和熟人說(shuō)話，只一堂課時(shí)間就可以在西安吃上羊肉泡饃、葫蘆頭；早晨還在董志塬上感受習(xí)習(xí)涼風(fēng)，下午卻在成都逛繁華的錦里和寬窄巷子，吃著老四川火鍋。去年6月份，我到成都出差，出發(fā)時(shí)就買好了慶陽(yáng)到西安、西安到成都的高鐵票，從慶陽(yáng)站上車，40分鐘就到了西安。到西安換乘時(shí)根本不用出站，方便又快捷。

高鐵開(kāi)通那天，慶陽(yáng)站舉行了盛大的通車典禮，人們興高采烈地在站前廣場(chǎng)上載歌載舞。當(dāng)看到有人蓋“銀西高鐵慶陽(yáng)段開(kāi)通紀(jì)念郵戳”時(shí)，文友秦克云一下子來(lái)了興致，毫不猶豫地把本該帶給我的那本《鎮(zhèn)原文學(xué)作品選》封面后空白的一頁(yè)處蓋上了“寧縣站、慶陽(yáng)站、慶城站、曲子站、甜水堡站”5個(gè)郵戳，如獲至寶，愛(ài)不釋手。

這些年，高鐵一直在悄然改變著人們的生活。從原來(lái)夏天降溫只能靠風(fēng)扇、開(kāi)窗戶的“綠皮車”，到有空調(diào)、乘坐舒適的“和諧號(hào)”；從窗口買票的“一票難求”，到網(wǎng)上訂票隨到隨?。粡氖止べN車次的紙板票，到實(shí)名制磁質(zhì)車票；從春運(yùn)時(shí)節(jié)的擁擠不堪，到城際鐵路的“公交化運(yùn)營(yíng)”；從“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”，到坐著高鐵可以點(diǎn)外賣……它運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲特別小，一杯水放在桌上都不會(huì)灑出來(lái)。車?yán)锃h(huán)境優(yōu)美、整潔，也不會(huì)有人抽煙。

高鐵激發(fā)了慶陽(yáng)人對(duì)詩(shī)和遠(yuǎn)方的激情，拉近了全國(guó)各地與慶陽(yáng)的距離。慶陽(yáng)城也迎來(lái)了它的高配時(shí)代，到處都是飛速發(fā)展的繁榮景象，高速公路東西南北組網(wǎng)、城市道路越走越寬廣、鄉(xiāng)村道路實(shí)現(xiàn)“村村通”、飛機(jī)航線越來(lái)越多、水利骨干工程項(xiàng)目快速推進(jìn)、高樓大廈一片接著一片拔地而起，真讓人眼花繚亂。

好消息接二連三地傳來(lái)，“十四五”期間，還將新建蘭州至榆中、定西至平?jīng)?、平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路。建成后從蘭州乘動(dòng)車到慶陽(yáng)只需2.5小時(shí)左右。曾幾何時(shí)，從慶城坐班車到蘭州需要兩天時(shí)間，在312國(guó)道改道從會(huì)寧經(jīng)過(guò)后，乘車時(shí)間縮短到十一二個(gè)小時(shí)，等高速公路開(kāi)通后，仍然要六七個(gè)小時(shí)。平?jīng)鲋翍c陽(yáng)的高鐵是以客為主、兼顧少量貨運(yùn)的區(qū)域干線，設(shè)計(jì)時(shí)速雙線200公里，這對(duì)我們那個(gè)小鎮(zhèn)來(lái)說(shuō)意義特別重大。因?yàn)?，它?huì)在父母生活的鎮(zhèn)原縣城設(shè)站，父母來(lái)慶陽(yáng)就更方便了。

“筑巢引鳳棲，花開(kāi)蝶自來(lái)”。搭乘高鐵來(lái)慶陽(yáng)，可以享受臊子面的美味，可以游覽紅色南梁小鎮(zhèn)的風(fēng)光，可以領(lǐng)略“塞下秋來(lái)風(fēng)景異”的壯闊，可以欣賞子午嶺的林海旖旎，可以驚嘆環(huán)江翼龍和黃河古象的遠(yuǎn)古秘密，可以帶走心儀的蘋果、曹杏、黃花菜、中藥材等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，可以感受皮影、剪紙、香包等獨(dú)具特色的民俗文化，還可以探尋地下蘊(yùn)藏的偉大“力量”——豐富的石油、天然氣和煤炭……

與高鐵時(shí)代同行，對(duì)慶陽(yáng)人來(lái)說(shuō)，中國(guó)的每一個(gè)地方都不再遙遠(yuǎn)；對(duì)全國(guó)乃至世界人來(lái)說(shuō)，慶陽(yáng)也不再遙遠(yuǎn)。