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慶陽(yáng)網(wǎng)訊（記者 何海峰）12月26日9時(shí)整，一輛車廂內(nèi)粘貼著“慶祝銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)”小彩旗的“復(fù)興號(hào)”列車緩緩駛出慶陽(yáng)站，向著西安方向進(jìn)發(fā)。慶陽(yáng)革命老區(qū)正式跨入了高鐵時(shí)代。

這是在全面建成小康社會(huì)收官之年，順利完成脫貧攻堅(jiān)任務(wù)后，慶陽(yáng)革命老區(qū)迎來(lái)的又一盛大喜事。

當(dāng)天正式通車的銀西高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭(銀川)至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，是我國(guó)第一條以高速有砟軌道為主、設(shè)計(jì)速度250公里、基礎(chǔ)預(yù)留進(jìn)一步提速條件的長(zhǎng)大干線高速鐵路，也是重要的扶貧工程。

銀西高鐵北起寧夏銀川，縱貫甘肅慶陽(yáng)，南至陜西西安，全長(zhǎng)618公里，全線共設(shè)18座客運(yùn)車站。高鐵串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推動(dòng)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，具有重要意義和深遠(yuǎn)影響。

作為通車后的首批乘客，記者登上了從慶陽(yáng)站首發(fā)的D4350次列車，1小時(shí)38分鐘后，抵達(dá)了西安北站。此前，乘坐汽車則需要近4個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

慶陽(yáng)是甘肅唯一的革命老區(qū)，山大溝深，交通不便一直是制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。長(zhǎng)期以來(lái)，“要致富、先修路”，一直是老區(qū)廣大群眾最樸素、最直接的企盼和愿望。

改革開(kāi)放特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，在黨中央的親切關(guān)懷和省委、省政府的大力支持下，歷屆慶陽(yáng)市委、市政府都把交通建設(shè)作為一項(xiàng)極為重要的工程來(lái)抓，積極謀劃，全力爭(zhēng)取、推進(jìn)重大交通項(xiàng)目，老區(qū)交通事業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。

9年前的12月22日，全長(zhǎng)80公里、概算投資32.5億元的青蘭高速西峰至長(zhǎng)慶橋至鳳翔路口工程正式建成通車，慶陽(yáng)革命老區(qū)結(jié)束了沒(méi)有高速公路的歷史。

8年前的11月21日，經(jīng)過(guò)4C級(jí)改造的慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)復(fù)航，當(dāng)天即開(kāi)通了慶陽(yáng)至西安、蘭州的往返航班，慶陽(yáng)革命老區(qū)打開(kāi)了開(kāi)放發(fā)展的新通道。

5年前的7月1日，西安至平?jīng)鲨F路全線客運(yùn)正式開(kāi)通。這條鐵路，在慶陽(yáng)境只有11公里。就這短短的11公里，讓慶陽(yáng)革命老區(qū)告別了“手無(wú)寸鐵”的日子。

26日開(kāi)通的銀西高鐵，在慶陽(yáng)境內(nèi)全長(zhǎng)271公里，設(shè)有甜水堡、環(huán)縣、曲子、慶城、慶陽(yáng)、寧縣6座客運(yùn)車站，不僅大幅增加了慶陽(yáng)鐵路通車總里程，更提升了慶陽(yáng)的交通競(jìng)爭(zhēng)力、對(duì)外開(kāi)放度和人民幸福感。

2000多年前，秦始皇將世界上第一條“高速公路”——秦直道修到了慶陽(yáng)，便利了中原內(nèi)地與邊疆地區(qū)的交通往來(lái)。

如今，銀西高鐵全線開(kāi)通，慶陽(yáng)革命老區(qū)駛?cè)肓烁哔|(zhì)量發(fā)展的“快車道”，向著新的更加輝煌的目標(biāo)邁進(jìn)。

從“手無(wú)寸鐵”，到“迎來(lái)高鐵”，慶陽(yáng)老區(qū)人民的“高鐵夢(mèng)”，圓了！