【高鐵來(lái)了】慶陽(yáng)：從“手無(wú)寸鐵”到“迎來(lái)高鐵”

????慶陽(yáng)網(wǎng)訊（記者杜斌偉）2020年12月10日，銀西高鐵全線通過(guò)安全評(píng)估。

????這條官方消息的發(fā)布，意味著銀西高鐵已具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

????高鐵的腳步，近了。

????從2013年8月27日國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)立項(xiàng)，歷時(shí)七年多時(shí)間，這條承載著太多期盼的幸福路開(kāi)通在即，老區(qū)人民曾經(jīng)遙不可及的“高鐵夢(mèng)”變得觸手可及。

????七年多來(lái)，從西平鐵路過(guò)境慶陽(yáng)短短的11公里，到“復(fù)興號(hào)”即將牽引列車在慶陽(yáng)境內(nèi)以250公里的時(shí)速馳騁273公里，從陜甘寧三省區(qū)交匯處封閉的“鐵三角”，到綜合交通網(wǎng)不斷完善的“金三角”，這條路承載了太多的期盼……

????七年多來(lái)，從客貨兼顧的干線客運(yùn)，到調(diào)整為客運(yùn)專線建設(shè)方案，從攻克上閣村隧道深厚富水黃土隧道安全修建技術(shù)難題，到首次在中國(guó)國(guó)內(nèi)有砟高速鐵路軌道鋪設(shè)中采用“推送法”，這條路承載了太多的不易……

????七年多來(lái)，從沿線群眾為鐵路建設(shè)“讓路”主動(dòng)搬遷，到乘務(wù)員劉夢(mèng)婷為了見(jiàn)證鐵路開(kāi)通三次推遲婚期，從幾經(jīng)轉(zhuǎn)車花費(fèi)大半天時(shí)間才能到西安的一路顛簸，到如今環(huán)縣至西安只需約兩個(gè)小時(shí)的“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！保@條路承載了太多的故事……

????（一）

????銀西高鐵是國(guó)家“十三五”規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)和國(guó)家34項(xiàng)重點(diǎn)扶貧項(xiàng)目，它的建成對(duì)鞏固脫貧成果、改善老區(qū)交通條件、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的意義。

????2014年9月30日，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)《新建銀川至西安鐵路可行性研究報(bào)告》，同年，有關(guān)方面向國(guó)家有關(guān)部委、中國(guó)鐵路總公司反映，希望改變?cè)撹F路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，改為客運(yùn)專線方案。2015年11月5日，國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕2580號(hào)文件批復(fù)銀西高鐵調(diào)整可研報(bào)告。

????控制性工程慶陽(yáng)隧道于2015年12月先期開(kāi)工。

????從此，銀西高鐵建設(shè)成為慶陽(yáng)干部群眾生活中的一件大事。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)先后多次赴省進(jìn)京匯報(bào)銜接，召開(kāi)專題會(huì)議研究推進(jìn)措施，親臨項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題困難；沿線群眾主動(dòng)為項(xiàng)目建設(shè)“讓路”，配合當(dāng)?shù)卣涌焱恋卣鬟w進(jìn)程，干群一心，眾志成城，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

????在慶陽(yáng)站和站前廣場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中，西峰區(qū)后官寨鎮(zhèn)司官寨村村民范光林家的房子和13畝土地被征用。“當(dāng)初征地的時(shí)候，我也不確定能不能在第一時(shí)間拿到征地補(bǔ)償金”，范光林雖然有擔(dān)憂，但為了鐵路建設(shè)，他還是很快就簽了征遷協(xié)議。

????如今，村上新建的集中安置小區(qū)與慶陽(yáng)站隔路相望，主體建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施配套工作已全部到位，等接通暖氣后，就可以入住了。

????“等到了今年元旦，我一定要和家人一起，坐著高鐵去西安好好逛一圈?！狈豆饬终f(shuō)，想到馬上能坐上“自家”高鐵出行，他感到很激動(dòng)、很自豪。

????“要優(yōu)化完善站房設(shè)計(jì)布展方案，彰顯慶陽(yáng)特色、體現(xiàn)文化底蘊(yùn)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力”。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研過(guò)程中，多次對(duì)站房設(shè)計(jì)提出明確要求。

????慶陽(yáng)車站是銀西高鐵全線新建面積最大的站房。置身站前，主入口采用黃土地特有的形態(tài)窯洞作為主題，兩翼利用立面開(kāi)窗的虛實(shí)變換，寫(xiě)意出黃土地里夯土建筑的表面肌理，大氣穩(wěn)重的形體體現(xiàn)出大塬的神韻和黃土高原的獨(dú)有氣質(zhì)；走進(jìn)站內(nèi)，內(nèi)裝設(shè)計(jì)提取黃土高原門(mén)窗的特點(diǎn)形成規(guī)律的方形元素，既充滿韻律和秩序感，又具有現(xiàn)代建筑氣息。

????“在彰顯慶陽(yáng)元素的同時(shí)，我們還結(jié)合慶陽(yáng)作為西北海綿城市試點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，將站房的屋頂、站前廣場(chǎng)等區(qū)域進(jìn)行綠建技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)雨水的收集和利用，有效改善微氣候?！惫ぷ魅藛T介紹。

????（二）

????銀西高鐵穿越世界上規(guī)模最大黃土高原臺(tái)塬區(qū)——董志塬。

????上閣村隧道位于寧縣境內(nèi)的黃土梁塬溝壑區(qū)，所在地段濕陷性黃土和松軟土路基點(diǎn)分布集中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜。在建設(shè)過(guò)程中，正洞內(nèi)涌水量大，圍巖強(qiáng)度較低且穩(wěn)定性差，存在沉降、變形、開(kāi)裂、塌方等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高，成為工程順利貫通的“攔路虎”。

????“經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和數(shù)百次實(shí)驗(yàn)，我們逐步掌握了以上閣村隧道為代表的復(fù)雜黃土地層隧道開(kāi)挖規(guī)律，以及地表深度100米以上的注漿、降水，黃土隧道快速掘進(jìn)、防結(jié)晶、基底加固處理等6項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，確保開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后隧道安全”，工程建設(shè)方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

????在建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)方不斷探索、不斷實(shí)踐，攻克了一道又一道難題——

????針對(duì)濕陷性黃土地區(qū)橋梁施工難點(diǎn)，采取長(zhǎng)干鉆孔灌注樁質(zhì)量控制施工、自動(dòng)噴淋施工等89項(xiàng)科學(xué)先進(jìn)的工藝工法，確保橋梁施工高質(zhì)量推進(jìn)。

????針對(duì)線路穿越毛烏素沙漠邊緣的情況，開(kāi)展“荒漠化防治與生態(tài)修復(fù)技術(shù)”課題研究，在4385平方米受風(fēng)沙侵蝕嚴(yán)重路基區(qū)段，鋪設(shè)“樹(shù)枝方格固沙帶”112萬(wàn)平方米，有效阻滯了風(fēng)沙上道。

????首次在中國(guó)國(guó)內(nèi)有砟高速鐵路軌道鋪設(shè)中采用“推送法”，不需要建設(shè)鋪軌基地，鋪?lái)牟颊砀屿`活、高效、快速。

????不止于此，建設(shè)方還把銀西高鐵建設(shè)與貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合起來(lái)，在依法合規(guī)的前提下，采取優(yōu)先選用貧困地區(qū)的地材及生產(chǎn)生活物料、優(yōu)化臨建工程建設(shè)、使用貧困地區(qū)勞務(wù)工、對(duì)勞務(wù)工特殊崗位集中培訓(xùn)等措施，為脫貧攻堅(jiān)和沿線群眾生產(chǎn)發(fā)展助力。

????寧縣楊家村村民曹小龍和媳婦原本在外地務(wù)工。為了照顧患病的父母，他應(yīng)電務(wù)公司邀請(qǐng)來(lái)到了距家?guī)坠锾幍母哞F站上班，短短一年多時(shí)間已經(jīng)掙了三萬(wàn)多元?！拔液拖眿D商量好了，等高鐵開(kāi)通人流上來(lái)了，我們就在高鐵站旁開(kāi)一家小吃店，我堅(jiān)信我們的小日子一定會(huì)越過(guò)越好?！辈苄↓垖?duì)未來(lái)的日子充滿憧憬。

????楊家村曾是一個(gè)深度貧困村。村黨支部書(shū)記楊小群介紹，銀西高鐵開(kāi)始建設(shè)后，全村有一百多名青壯年去電務(wù)公司負(fù)責(zé)的慶陽(yáng)車站“四電”工程上班，按6個(gè)月計(jì)算，每人每月掙4500元，全村青年至少掙了近300萬(wàn)元。

????電務(wù)公司負(fù)責(zé)人介紹，村子里的務(wù)工人員來(lái)到項(xiàng)目部后，公司都對(duì)他們進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，從一開(kāi)始的搬磚頭、拉沙子，到最后的編鋼筋、做模板，很多務(wù)工人員從普工變成了技工，收入也翻番了，并且掌握了建筑技能，以后會(huì)成為基建工程的“香餑餑”。

????據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月底，建設(shè)方共修建永臨結(jié)合道路12條、298公里，工程竣工后可使用場(chǎng)地49萬(wàn)余平方米，選用當(dāng)?shù)貏?wù)工人員4457人，租賃當(dāng)?shù)貦C(jī)械設(shè)備2.74億元，采購(gòu)當(dāng)?shù)毓こ滩牧?9.82億元，開(kāi)展勞務(wù)培訓(xùn)3006人次，開(kāi)展各種扶貧捐助1148萬(wàn)元，棄渣利用369噸。

????（三）

????今年年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給全國(guó)人民生活帶來(lái)很大影響，同時(shí)，也影響到了銀西高鐵的順利建設(shè)。2月底，我市疫情形勢(shì)平穩(wěn)后，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)立赴項(xiàng)目建設(shè)一線調(diào)研指導(dǎo)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，要求各相關(guān)部門(mén)強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，做好服務(wù)工作，確保疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“兩手抓、兩不誤”。

????市交通運(yùn)輸局堅(jiān)持“疫情防控不放松、運(yùn)輸需求有保障、復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步走”的工作思路，督促各建設(shè)單位按照“一項(xiàng)目一對(duì)策、一標(biāo)段一方案”的要求，解決好返崗人員防疫管理和工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)調(diào)度工作，多種方式洽談簽訂相關(guān)原材料、設(shè)備供應(yīng)合同，保障銀西高鐵建設(shè)順利推進(jìn)。

????為了彌補(bǔ)疫情防控停工的近兩個(gè)月時(shí)間，慶陽(yáng)供電公司成立了銀西高鐵供電工程現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)黨支部，組成黨員先鋒突擊隊(duì)，全力攻堅(jiān)工程建設(shè)。在綜合考慮停電計(jì)劃、物資到貨、廠家配合等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)后，公司停限負(fù)荷約40MW，施工計(jì)劃細(xì)化到小時(shí)，建設(shè)責(zé)任落實(shí)到人，全力確保工程安全優(yōu)質(zhì)按照“里程碑計(jì)劃”實(shí)現(xiàn)送電目標(biāo)。3月26日，銀西高鐵重點(diǎn)控制性電力工程木缽330kV變電站間隔擴(kuò)建工程正式復(fù)工建設(shè)。

????從2013年8月27日國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)立項(xiàng)，七年多來(lái)，在地方黨委、政府的重視支持和社會(huì)各方的同心努力下，在廣大“高鐵人”的不畏艱難、日夜奮戰(zhàn)下，銀西高鐵建設(shè)破解了一道又一道難題，建設(shè)速度越來(lái)越快，創(chuàng)造了屬于所有參與者的“銀西速度”——

????2015年3月底，銀西高鐵列入甘肅省政府“6873”交通突破行動(dòng)計(jì)劃；

????2016年5月，銀西高鐵初步設(shè)計(jì)獲批；

????2017年4月5日，銀西高鐵完成首孔箱梁架設(shè)；

????2018年12月1日，銀西高鐵甘寧段開(kāi)始試鋪軌；

????2019年6月11日，銀西高鐵寧夏段與甘寧段完成接軌；

????2020年5月10日，銀西高鐵全線完成箱梁架設(shè)任務(wù)；

????2020年6月27日，銀西高鐵主體工程完工；

????2020年7月5日，銀西高鐵吳忠至慶陽(yáng)段開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收；

????2020年8月26日，銀西高鐵全線完成鋪軌；

????2020年10月7日，銀西高鐵慶城至寧縣段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；

????2020年11月3日，銀西高鐵甘寧段進(jìn)入試運(yùn)行階段；

????2020年12月10日，銀西高鐵全線通過(guò)安全評(píng)估；