慶陽網(wǎng)訊（記者 鄭朝靜 實習(xí)生 王富強）近日，西峰汽車南站發(fā)往長慶橋的一輛縣際班車出站后由于車上乘客較少，擅自改變目的地，導(dǎo)致乘客不能到達長慶橋，被乘客投訴。

　　乘客趙先生在西峰汽車南站乘坐大巴車打算前往長慶橋，再乘坐晚上8時的火車去蘭州。下午5時30分左右，趙先生在南站購買了前往長慶橋的車票，并在上車后詢問乘務(wù)員是否能按時發(fā)車、是否能到長慶橋，司機及乘務(wù)員都給了肯定的回答“一定會去長慶橋”?？墒钱斳囕v辦理了手續(xù)開出南站后，司機卻告訴趙先生車上人太少，車輛只到和盛街道，在這期間趙先生和車主進行多次交涉，但司機的態(tài)度很惡劣，最終趙先生只能無奈下車。

　　對此，汽車南站副站長姚金威告訴記者：“目前已經(jīng)接到運管部門相關(guān)信息的反饋，具體情況正在核實之中，一旦情況屬實，將會采取相應(yīng)的措施，維護旅客的合法權(quán)益?！?/p>

　　記者了解到，當旅客在乘坐車輛過程中發(fā)現(xiàn)此類事件或者其他合法權(quán)益遭受到侵害時，車站首先會責令駕駛員向乘客道歉，并且承擔給乘客帶來的經(jīng)濟損失。隨后將通報營運車輛所屬的公司，對駕駛員進行教育、處罰，對涉事公司進行停班整改。

　　縣際、省際班車給旅客出行帶來了很大的方便。但是，以前許多班車出站后由于客車的上座率較低，車主為了追求利益的最大化，往往出現(xiàn)站外停車等客、“繞城跑”浪費乘客時間的現(xiàn)象。近年來，運管部門對班車營運進行了治理，通過對車輛出站后的車程時間限制等措施，這類現(xiàn)象得以遏制。

　　姚金威告訴記者：“按照行業(yè)的要求，班車從站臺發(fā)車到出站5分鐘內(nèi)必須辦理完出站手續(xù)。從出站后到復(fù)檢點的時間也做了規(guī)定，按照城區(qū)30km/h的速度核算時間，讓班車準時到復(fù)檢點登記，這樣就杜絕了營運車輛出站后出現(xiàn)‘繞城跑’的現(xiàn)象。對于其他的車輛違規(guī)現(xiàn)象，也會嚴肅處理?！?/p>

　　經(jīng)營西峰到合水縣際班車的車主王先生告訴記者：“現(xiàn)在車站對車輛出站后的車程時間做了控制，一旦超時處罰很重，我們一般都是按時發(fā)車?？墒牵捎诂F(xiàn)在車輛多，發(fā)車間隔時間很短，經(jīng)常會出現(xiàn)坐不滿的情況，有時一趟車只坐了幾名乘客，這樣一趟下來肯定是虧損的?！?/p>

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，從西峰汽車北站出站的去往慶城方向的班車，大部分都會在北大街路口處停車等客。此處車流量很大，每天在這里?？可峡偷陌嘬嚭芏?，等車的人也很多，給這一路段的交通造成了壓力，經(jīng)常發(fā)生擁堵現(xiàn)象。

　　正在這里等車的市民小孫說：“因為工作的需要我經(jīng)常往返于西峰和慶城之間，每次我都到這兒等車，感覺進站買票很麻煩，在這等車比較近，而且方便?！?/p>

　　乘客站外等車一方面是為了方便，另一方面價格比站內(nèi)買票稍微便宜一點。然而，站外上車，車主往往只收取乘車費用并不能給乘客提供保險，一旦乘客在乘車途中發(fā)生意外，乘客的合法權(quán)益是很難得到保證的。

　　姚金威提醒廣大乘客：“對于營運車輛的管理，雖然出臺了許多管理辦法，但是往往不能面面俱到。每輛客運班車的車門上都印有投訴電話，當旅客在乘車途中合法權(quán)益得不到保證時可以向當?shù)氐倪\管部門或者車站進行投訴?！?/p>